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这条铁路建了9年,攻克多项世界级难题,号称在豆腐脑里打洞!

分享人:夜之流星 来源:互联网 时间:2017-10-02 阅读:0

中国有这样一条铁路,在1919年孙中山先生《建国方略》中就有所设想,虽然谋划很早,却因地质条件极为复杂而成为铁路建设的“禁区”,这条铁路一直未能动工,直到昨天上午该铁路才全线通车运营。铁路修建历时9年,克服了多项复杂特殊地质环境施工世界级难题,这条连接中国西北与西南的铁路大动脉就是--兰渝铁路

兰渝铁路通过的黄土高原区和秦岭高中山区位于青藏高原隆升区边缘地带,是华北、扬子、青藏等多个板块汇集部位,地质环境极为复杂特殊,穿越区域性大断裂带10条、较大断层87条、大的褶皱43个。中铁第一勘察设计院集团兰渝项目部地质专业负责人甄秉国说:兰渝铁路是我国地质条件最复杂的山区铁路之一。”

勘测表明,兰渝沿线有第三系富水粉细砂、高地应力软岩大变形、高瓦斯、岩溶突泥突水四大高风险隧道群。专家一致认为,在这些地层中挖隧道,犹如打开了“潘多拉魔盒”,沿线地质条件是“中国罕见、世界难题”。

遭遇世界铁路隧道建设中最高的地应力

其中甘肃定西市漳县与岷县交界处的木寨岭隧道全长19.1公里,木寨岭里脊核心段的地应力最高达38.88兆帕,相当于每平方米承受3888吨压力,是此前世界铁路隧道施工中所遇最大地应力的近3倍。那这会带来什么样的后果呢?那就是在极高地应力挤压下,部分已经修好的隧道衬砌被挤碎。

地质灾害众多

陇南境内的兰渝铁路4标段,有两座12公里以上的隧道和一座10公里以上的特大桥。负责这个标段的中国铁建大桥工程局工地曾频遭龙卷风、泥石流、突涌水等灾害,龙卷风甚至卷走过项目部多间房子。

2011年8月,胡麻岭隧道修建第三年。此前一切顺利,每个月掘进近百米,整座隧道即将贯通,施工人员都准备好了庆功酒。可到了8月19日,隧道里却突然涌出如泥石流般的细砂,淹没了已经修好的隧道。掘进,淹没,再掘进。铁路施工者们在胡麻岭与细砂展开拉锯战。过去5年半,胡麻岭隧道发生了四次大突涌,不得不清理砂浆15万方。

参建过十几条铁路的老铁路人,从未遇见像胡麻岭这样难的隧道;在铁路隧道施工中享有盛誉的德国专家,曾专门自带顶级设备和施工团队到胡麻岭应战,但试了几次都没成功,撤离时认为“不可能在这种地层中打隧道”。

兰渝铁路公司副总经理陈东杰说:“在这种地质条件下进行隧道施工国内外没有先例,我们只能靠自己摸索,终于在2015年形成一套成熟的施工方案。”

中国方案攻克世界难题 “豆腐脑里打洞”

铁路行业内有一个很形象的比喻:如果说10多年前开通的青藏铁路是一块难啃的“硬骨头”,那今天贯通的兰渝铁路就是一碗“豆腐脑”。

因为“天路”攻克的技术难题是冻土;而兰渝铁路因为全线存在着“第三系富水粉细砂”地层,土质偏软,因此“怕软不怕硬”的隧道施工就像在“豆腐脑”里打洞,不仅难度大,而且极其容易涌水涌沙。

胡麻岭隧道全长13.6公里,为双线单洞隧道,是兰渝铁路高风险隧道群中的典型代表,也是全线控制性卡脖子工程。围岩等级为隧道工程最高围岩等级六级,国内外顶级专家多次前来会商 。

胡麻岭隧道土质

在国内外没有先例的情况下,中国的铁路建设者摸索出了一套成熟的施工方案。通过多项创新工艺,用传统工法解决了世界难题。由于土质偏软,施工人员只能通过人工一点一点往前挪。往前推进一点,就用钢筋混凝土进行加固。因此,隧道的施工速度很慢,一个月只能往前推进四、五米

兰渝铁路科技成果“喷涌”

在攻克胡麻岭隧道“第三系富水粉细砂”世界地质难题中,施工人员取得了超前辐射状降水通道系统等5项国家实用新型专利;长达28公里的西秦岭隧道,成功解决了皮带运输机条件下TBM同步衬砌技术,周掘进、月掘进纪录刷新了世界纪录;桃树坪隧道首次应用“PST-60水准旋喷成套设备+超前预加固技术”,是中国行业首创,被评为国家级工法……

参建各方已在国家级核心期刊发表论文150余篇,取得国家实用新型和发明专利70余项,形成各类工法总结31项

兰渝铁路是我国在建地质条件最复杂的山区长大干线铁路,也是一条施工难度极大、风险极高的铁路。历经9年,攻克了一系列世界级难题,这不仅标志着兰渝铁路是把海上丝绸之路和陆地丝绸之路更有效地连接在一起的一条大通道,也标志着我国工程施工技术方案解决了世界难题,更重要的是--这项伟大创举是我们工程人完成的

这里引用一段甘肃省政府对兰渝铁路甘肃段参建单位的嘉奖通报内容,或许你就能体会另外一种施工的不容易:

“兰渝铁路甘肃段地质极其复杂,号称“地质博物馆”,多类地质为国内罕见、世界难题,建设施工难度极大。

兰渝铁路自2008年9月开工建设以来,甘肃段各参建单位克服地质条件差、施工进料难和“5·12”汶川大地震、“7·22”岷县漳县地震的影响,攻坚克难、顽强拼搏、甘于奉献,于2016年12月26日实现兰渝铁路甘肃境内岷县以南全部开通。

为发扬成绩、鼓舞干劲,决定对中铁十八局兰渝铁路西秦岭项目部等21家兰渝铁路甘肃段参建单位给予嘉奖,并颁发奖牌。”

豆工在寻找新闻稿的时候,看到了一句话另豆工血液沸腾。项目部党工委书记李子明说:“在建设中,有的人已经离世,有的罹患绝症,但大家觉得,一辈子能修这样一条铁路,死而无憾。”是啊,一辈子能修这样一条铁路,真的是死而无憾啊!

本来豆工想把所有兰渝铁路参建单位找来供大家了解、学习一下,奈何信息非常纷乱、真假难辨,这里只把兰渝铁路甘肃段参建单位列一下,

给这些参建单位加油!

一、施工单位(11家)

中铁隧道集团兰渝铁路3标项目部

中铁七局兰渝铁路3标项目部

中铁建大桥局兰渝铁路4标项目部

中铁十一局兰渝铁路4标项目部

中交二公局兰渝铁路5标项目部

中铁十八局兰渝铁路西秦岭项目部

中铁隧道集团兰渝铁路西秦岭项目部

中交一航局兰渝铁路6标项目部

中铁二局兰渝铁路10标项目部

中铁建电化局兰渝铁路四电2标项目部

中铁十二局兰渝铁路四电2标项目部

二、监理单位(7家)

北京铁城兰渝铁路3标监理站

北京铁研兰渝铁路4标监理站

兰州交大兰渝铁路5标监理站

四川铁科兰渝铁路西秦岭监理站

内蒙沁原兰渝铁路6标监理站

四川铁科兰渝铁路9标监理站

甘肃信达兰渝铁路7标监理站

三、设计单位(1家)

中铁一院兰渝铁路总指挥部

四、建设单位(1家)

兰渝铁路公司

五、参与建设并接管运营单位(1家)

兰州铁路局

除了上面的参加单位外,能确定的还有中铁一局、中铁十九局、中铁二十一局,你还知道哪些单位参建了兰渝铁路?欢迎在下面给豆工补充。


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